"360° Panorámák, Stay Hungry! Stay Foolish!"

Archive for the ‘Repülés’ Category

46.000 cm3, 18 henger, 2100 lóerő (van 2800-as verzió is)

Ez a gép 1945-ben épült és már nem vett részt a II. világháborúban. Civil tulajdonosa lett, majd Hondurasba került ahol bevetésre került az 1969-es futballháborúban. 1979-ban vissza került az USA-ba majd 1989-ig repülőversenyeken használták.
1990-ben vásárolta meg Siegfried Angerer aki jelenleg a Flying Bulls vezető teszt pilótája.

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Folyt köv………

Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.

Számomra hihetetten, hogy csak 32 év telt el a Wright fivérek és a DC-3 1935-ös első repülése között. A gép részletes története a Wikipedi -án

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

update: közben egy kollégával arról “vitatkozunk” (na jó csak beszélgetünk), hogy vajon hosszú vagy rövid idő -e ez a 32 év. Szerintem manapság – a számítógépek korában – már nagy idő, de abban a korban, gyakorlatilag a 0-tól indulva hatalmas az ugrás a repülés fejlődésében.
Kíváncsi lennék mások mit gondolnak!

update2: Zsákai Péternek sok szeretettel: fotó az utas térről 🙂

Egyébként a fa burkolatú ablakkeretek nagyon szép rusztikus hatást keltenek élőben. A fehér inges úr egyébként (remélem nem tévedek) Concorde pilóta volt korábban.

Folyt köv………

Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.

Elkészült a Szolnoki Repülőmúzeumot bemutató sorozat (közel 20 kép).
(MI-24 “Csőrike” cockpit még hiányzik, akit érdekel nézzen vissza később)

IDE KLIKKELVE / CLICK HERE
lehet megnyitni a képeket.
Navigálni a bal alsó sarokban lévő menüből, vagy a jobb alsó sarokból megnyitható légifotó segítségével lehet.
Virtual tour of the “Aviation Museum of Szolnok”. Please use the menu to the bottom left, or the map to the bottom right to change between the images. You may rotate the panoramas using your left mouse button.

Évek óta szerettem volna ennek a gépnek a közelébe kerülni, és ahogy látszik most ez is sikerült.

1945-ben North American Aviation gyártotta. A háború után mezőgazdasági feladatokat látott el, majd sokáig állt. 1997 óta repül a Red Bull Flying Bulls kötelékében.

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Eléggé meglepődtem, amikor az egyik pilóta (Daniel Angerer) megkérdezte, hogy a fel a akarok -e mászni a gép tetejére… naná, hogy fel akartam.
Érdemes körbe nézni: jobbra a Breitling Jet Team és a DC-3, mögöttük az F4U-4 Corsair , szemben a Bell Cobra helikopter és persze az Air Race “box utcája” az irányítót toronnyal, balra a BO-105.
Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Folyt köv………

Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.

Lehetőséget kaptam, hogy idén belülről lássam az Air Race életét. Elég sok kép készült, és jó pár olyan helyszínt fogok megmutatni amiket egyébként nem nagyon látni: a boxokat Tökölön, televíziós központot, az irányító tornyokat, VIP helyszíneket és persze a cockpiteket. Egyenlőre csak néhány képet rakok fel, de jön a többi is nemsokára:

Az első kép a Tökölön felállított box-ban készült ahol Besenyei Péter mellett Kordás Sándor csapat koordinátor és Nagy Tibor vezető szerelő és persze az MXS-R típusú versenygép látható.

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

A Duna közepén fel állított akadályokat gondolom senkinek se kell bemutatni.
Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

A televíziós közvetítéseket egy kamionból vezérlik: az összes – akár Tökölön, akár egy repülőgépen lévő – kamera képe és hangja ide jön be.
Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Kívülről ilyen:
Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

+1 kép a Red Bull oldalán

Folyt köv………

Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.

7
Aug

AN-24 Cockpit

   Posted by: takoca   in Cockpit, Panorámafotó panoráma fotó, Repülés

A szolnoki Repülőmúzeum AN-24V típusú gépe következő a sorban. Két kép is készült itt mert a fedélzeti mérnök és a rádiós munkahelye is nagyon látványos. Fantasztikus szép ez a műszerfal!

Rengeteg részlet fotót, és információt lehet látni és olvasni a gépről a Múzeum oldalán : ITT

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

7
Aug

MI-4A

   Posted by: takoca   in Cockpit, Panorámafotó panoráma fotó, Repülés, Szolnok múzeum

A szolnoki Repülőmúzeumban volt szerencsém fotózni, így mostanában jó pár kép lesz onnan.
Az első kép egy MI-4A helikopter, ami repülve érkezett Németországból 1980-ban. Rengeteg részlet fotót, és információt lehet látni és olvasni a gépről Múzeum oldalán ITT és ITT.

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

28
Jul

KA-26 (HA-MMT)

   Posted by: takoca   in Cockpit, Panorámafotó panoráma fotó, Repülés

Egy legendás és sokak szerint baromi ronda helikopter: “a Kamov”. Fantasztikus egy szerkezet, sajnos egyre kevesebb repül belőle, de azért még ma is látni néha permetezés közben, hajmeresztő fordulókat csinálva.

A képet sok szeretettel ajánlom Timár Zoltánnak aki Kamov Baráti Kör alapítója és aki kb 1 éve kérte, hogy ha lehet legyen Kamov gömbfotó is. 🙂

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

update: elkészült a feliratos verzió! A műszerekre mutatva bővebb infó jelenik meg!. Köszönet Magyari Bélának az infókért!

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Budapesten a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumban található az a Szojuz űrhajó amivel Farkas Bertalan és Valerij Kubaszov 1980. június 3-án visszatért a földre. Részletes infók a kabinról és a műszerekről az Űrvilág oldalán : első rész, második rész

Köszönöm Kampas Rudolfnak a segítséget, és Szabó Attilának (aki repüléstörténeti muzeológus) a lehetőséget!

“Soyuz 36 was a Hungarian Intercosmos mission. Hungary’s experiments were in the areas of materials processing, Earth observation, and life sciences. The mission was postponed from June 1979 after the Soyuz 33 main engine failure. Kubasov and Farkas landed aboard the Soyuz 35 spacecraft nearly eight days after launching. The Soyuz 36 spacecraft was later used to return the crew of Soyuz 37 to earth”
Source: WikiPedia

31
Jan

HA-UTI

   Posted by: takoca   in MIG15UTI, Repülés

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Hamarosan – Európában egyedüliként – ismét repülni fog egy legendás repülőgép, egy MIG-15 UTI. A Goldtimer alapítványnak sikerült megvásárolnia, és több legendás gép (LI-2, Po-2) mellett fogják üzemeltetni. A képen a gép farok része, a hangár hátuljában a hajtómű egy darabja, az előtérben a két szárny látható. A ponyva alatt a gép orr/kabin része. A hangárt képtelenség fűteni, ezért csak a “sátorban” van normális hőmérséklet.

“A MIG-15 az első sugárhajtású típus a magyar katonai repülés történetében, így történelmileg igazán kuriózumnak számít mind a magyar, mind a volt keleti blokk országaiban. A 002-es oldalszámú MIG-15 UTI lengyel gyártású (SB Lim-2), mely végig a Lengyel Légierőnél állt szolgálatban. “

A gép történetéről és a felújításról rengeteg információ és kép található itt: http://www.freeweb.hu/mig-15/
Köszönöm a fotózási lehetőséget és a rengeteg infót Kulik Jánosnak! Reményeim szerint lesz még kép a felújítás további fázisairól is.