Ismét egy kis repülés! (végre 
)
A ferihegyi Repülőgép Emlékparkban található – többek között- két legendás utasszállító gép, amik korábban a Malév kötelékében szolgáltak.
Az első két kép a Tu-134 pilótafülkéjébe illetve elöl az orrban, a navigátor helyén készült.
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
A navigátor helye valószínűleg ez a világ egyik legszűkösebb munkahelye (igaz iszonyat jó a kilátás).
(A panoráma kép az előző képből nyitható meg.)
+1 kitekert kép ugyan innen:
TU-154B2 (HA-LCG)
Bár ez a gép még ma is sok helyen szolgálatban van, a MALÉV-nál 2001-ig repültek vele. (itt nagyon jó videó az egyik utolsó repülésről)
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
25
Jun
LI-2 , HA-LIX
A világ két repülőképes Li-2-esének egyike (amivel pár éve repültem is, juhééé) Budaörsön található. A gépet a Goldtimer alapítvány 1997 és 2001 között, kb 45.000 munkaórával hozta ismét repképes állapotba.
Ez a repülőgép az amerikai Douglas DC-3-nak (licensz alapján) a Szovjetunióban gyártott változata, amiről szintén van kép itt az oldalon: BREITLING DC-3 (HB-IRJ)
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Az utastér:
Klikk a képre / Click to the picture :
Lassan a végéhez közelít Tökölön a Jet Age alapítvány MIG-15 UTI-jának a felújítása: a sikeres hajtómű próbák után már néhány guruláson is túl vannak.
A következő két képen az első és hátsó kabin látható. Ezek természetesen ugyan úgy darabokra lettek szedve mint a gép többi része, majd a Kulik János vezette csapat mindent újra csövezett, kábelezett, illetve hogy a mai előírásoknak is megfelelő legyen a gép, néhány extra műszert is elhelyeztek.
Egyenlőre ez csak egy egyszerű panoráma verzió, de amint lesz időm az összes műszert feliratozom mint a MIG-29 vagy a Szojuz esetében.
Klikk a képre / Click on the picture :
Kiterített kép (equiangular Version) Első kabin / Hátsó kabin
25
Jun
Jak-18T / Yak-18T HA-JAJ
Olyan szép ez gép szerintem mint egy oldtimer amerikai autó. Pedig orosz!
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
30
May
HA-UTI ismét
A felújítás alatt álló, és hamarosan újra repülő MIG-15 UTI -ról már volt korábban kép. A gépen azóta nagyon sokat dolgoztak, és már a hajtómű is üzemel. Cockpit is jön nemsokára! Ültem benne: gyönyörű!
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
24
Nov
Csőrike
Csőrike a neve ellenére egy MI-24D helikopter, ami a 2007-es kecskeméti repülőnapra fantasztikus festést kapott. A kép a Szolnoki Repülőmúzeumban készült, de csak most került be a korábban elkészült képek közé (is). + egy rendkívül érdekes videó a műszerekről, meg hogy hogyan kell beindítani
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Klikk a képre / Click to the picture :
46.000 cm3, 18 henger, 2100 lóerő (van 2800-as verzió is)
Ez a gép 1945-ben épült és már nem vett részt a II. világháborúban. Civil tulajdonosa lett, majd Hondurasba került ahol bevetésre került az 1969-es futballháborúban. 1979-ban vissza került az USA-ba majd 1989-ig repülőversenyeken használták.
1990-ben vásárolta meg Siegfried Angerer aki jelenleg a Flying Bulls vezető teszt pilótája.
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Folyt köv………
Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.
Számomra hihetetten, hogy csak 32 év telt el a Wright fivérek és a DC-3 1935-ös első repülése között. A gép részletes története a Wikipedi -án
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
update: közben egy kollégával arról “vitatkozunk” (na jó csak beszélgetünk), hogy vajon hosszú vagy rövid idő -e ez a 32 év. Szerintem manapság – a számítógépek korában – már nagy idő, de abban a korban, gyakorlatilag a 0-tól indulva hatalmas az ugrás a repülés fejlődésében.
Kíváncsi lennék mások mit gondolnak!
update2: Zsákai Péternek sok szeretettel: fotó az utas térről
Egyébként a fa burkolatú ablakkeretek nagyon szép rusztikus hatást keltenek élőben. A fehér inges úr egyébként (remélem nem tévedek) Concorde pilóta volt korábban.
Folyt köv………
Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.
Elkészült a Szolnoki Repülőmúzeumot bemutató sorozat (közel 20 kép).
(MI-24 “Csőrike” cockpit még hiányzik, akit érdekel nézzen vissza később)
IDE KLIKKELVE / CLICK HERE lehet megnyitni a képeket.
Navigálni a bal alsó sarokban lévő menüből, vagy a jobb alsó sarokból megnyitható légifotó segítségével lehet.
Virtual tour of the “Aviation Museum of Szolnok”. Please use the menu to the bottom left, or the map to the bottom right to change between the images. You may rotate the panoramas using your left mouse button.
Évek óta szerettem volna ennek a gépnek a közelébe kerülni, és ahogy látszik most ez is sikerült.
1945-ben North American Aviation gyártotta. A háború után mezőgazdasági feladatokat látott el, majd sokáig állt. 1997 óta repül a Red Bull Flying Bulls kötelékében.
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Eléggé meglepődtem, amikor az egyik pilóta (Daniel Angerer) megkérdezte, hogy a fel a akarok -e mászni a gép tetejére… naná, hogy fel akartam.
Érdemes körbe nézni: jobbra a Breitling Jet Team és a DC-3, mögöttük az F4U-4 Corsair , szemben a Bell Cobra helikopter és persze az Air Race “box utcája” az irányítót toronnyal, balra a BO-105.
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Folyt köv………
Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.